Boîte à air imprimée en PA-CF pour un moteur de rallye
180 km/h, plus de 90 °C sous le capot, vibrations et gravier : la boîte à air d'une voiture de rallye, imprimée en polyamide renforcé de fibres de carbone.
Nos projets réalisés, les nouveautés de l'atelier et nos rendez-vous, au fil des publications.
180 km/h, plus de 90 °C sous le capot, vibrations et gravier : la boîte à air d'une voiture de rallye, imprimée en polyamide renforcé de fibres de carbone.
Comment fonctionne l'impression FDM, comment fonctionne la résine SLA, et laquelle choisir : six critères comparés, de la précision au coût.
Un volume de 350 x 350 x 350 mm, un système multicolore CFS et une chambre chauffée active : la K2 Plus élargit ce que nous pouvons produire en FDM.
Série de 50 cônes ajourés en ASA pour protéger les ruches du frelon asiatique. Une géométrie à ponts dans tous les sens, obtenue après plusieurs réglages.
Un kit de construction pédagogique et ludique conçu avec Thales, pour faire découvrir le CAPTAS-4 et la technologie navale aux plus jeunes.
Le sonar CAPTAS-4 transformé en kit à assembler, mené de bout en bout : de la modélisation au produit emballé, pour les 400 ans de la Marine.
Le 27 juin 2026, nos équipes sont présentes à Antibes pour les 400 ans de la Marine nationale, avec notre réalisation exposée sur un stand.
Nos machines fonctionnent en local, sans serveur cloud externe : vos fichiers STL et vos géométries propriétaires ne quittent jamais l'atelier.
From scratch à partir d'une simple idée, ou à partir de vos plans cotés : deux points de départ pour obtenir un modèle 3D prêt à imprimer.
La résine ne s'arrête pas à l'impression : bains solvants, post-traitement UV et retrait des supports font autant le résultat que la machine.
Transformer des plans en maquettes physiques de haute précision : visualisation client, validation des volumes, coûts et délais réduits.
Valider un produit avant l'industrialisation sans investir dans des moules coûteux : l'impression 3D dans la phase critique des pré-séries.